Carcasa de aceite es una tubería de acero que se utiliza para soportar la pared de los pozos de petróleo y Gas…
Carcasa de aceite es una tubería de acero que se utiliza para soportar la pared de los pozos de petróleo y Gas para garantizar el funcionamiento normal del proceso de perforación y de todo el pozo una vez finalizado. Cada pozo utiliza varias capas de revestimiento según la profundidad de perforación y la geología. La carcasa después del pozo se utiliza cemento, es diferente de la tubería, la tubería de perforación, no se puede reutilizar y pertenece a un consumo de Materiales de una sola vez. Por lo tanto, el consumo de revestimiento representa más del 70 por ciento del total de tuberías de pozos de petróleo. La carcasa se puede dividir en tubería, carcasa de superficie, carcasa técnica y carcasa de aceite según el uso. La tubería soldada tiene dos tipos de carcasa de aceite ordinaria y carcasa de aceite espesada según el espesor de pared especificado. Diferentes tipos de carcasa utilizado en la producción de petróleo: la carcasa de petróleo de superficie protege el pozo de la contaminación por capas de gas y agua poco profundas, soporta el equipo de boca del pozo y mantiene el peso de otras capas de la carcasa. La tecnología OilCasing separa la presión en diferentes niveles para permitir el flujo normal del fluido de perforación y proteger el casing de producción. Para instalar un dispositivo antiexplosión, un dispositivo antifugas y un revestimiento en la plataforma de perforación. La carcasa de petróleo transporta petróleo y gas natural desde un depósito debajo de la superficie terrestre. Se utiliza para proteger la perforación y la capa de lodo de perforación. Cuando se produce carcasa de aceite, el diámetro exterior suele ser de 114,3 mm a 508 mm.
La carcasa de petróleo J55 es una tubería necesaria para perforar petróleo y gas natural, y debe tener un buen rendimiento en uso. La carcasa de aceite en diferentes segmentos de temperatura elige diferentes controles de temperatura, el calentamiento debe realizarse de acuerdo con una cierta temperatura de producción, acero 27MnCrV AC1=736℃, AC3=810℃, temperatura de templado seleccionada después del enfriamiento 630℃, calentamiento de templado y mantenimiento tiempo 50min. La temperatura de calentamiento del enfriamiento por subtemperatura se selecciona entre 740 y 810℃. La temperatura de calentamiento del enfriamiento por subtemperatura es 780℃ y el tiempo de mantenimiento del calentamiento por enfriamiento es de 15 minutos. Debido a que el enfriamiento por subtemperatura se calienta en la zona de dos fases α+γ, el enfriamiento se lleva a cabo conservando parte del estado de ferrita no disuelta, y la tenacidad se puede mejorar manteniendo la temperatura.
La carcasa de petróleo es una tubería de acero que se utiliza para soportar la pared de los pozos de petróleo y gas para garantizar el funcionamiento normal del proceso de perforación y de todo el pozo una vez finalizado. Cada pozo utiliza varias capas de revestimiento según la profundidad de perforación y la geología. La carcasa después del pozo se utiliza cemento, es diferente de la tubería, la tubería de perforación, no se puede reutilizar y pertenece a un consumo de materiales de una sola vez. Por lo tanto, el consumo de revestimiento representa más del 70 por ciento del total de tuberías de pozos de petróleo. La carcasa se puede dividir en tubería, carcasa de superficie, carcasa técnica y carcasa de aceite según el uso. Carcasa de aceite es el sustento de la operación de los pozos petroleros. Debido a las diferentes condiciones geológicas, el estado tensional subterráneo es complicado, sobre el cuerpo de la tubería actúan tensiones de tracción, compresión, flexión y torsión, lo que impone mayores requisitos a la calidad de la propia carcasa. Una vez que la carcasa se daña por algún motivo, todo el pozo puede reducirse o incluso desecharse. Según la resistencia del acero en sí, la carcasa se puede dividir en diferentes grados de acero, a saber, J55, K55, N80, l80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc. Las diferentes condiciones del pozo, la profundidad del pozo y el uso de calidades de acero también son diferentes. En un ambiente corrosivo, también se requiere que la propia carcasa tenga resistencia a la corrosión. En lugar de condiciones geológicas complejas, también se requiere que la carcasa tenga un rendimiento antiaplastamiento y erosión antimicrobiana.
La tubería de petróleo especial se utiliza principalmente para la perforación de pozos de petróleo y gas y el transporte de petróleo y gas. El modelo de utilidad incluye tubería de perforación petrolera, carcasa de petróleo y tubería de bombeo de petróleo. La tubería de perforación petrolera se utiliza principalmente para conectar el portamecha a la barrena y transferir la potencia de perforación. La carcasa de petróleo se utiliza principalmente para soportar la pared del pozo durante la perforación y después de su finalización, a fin de garantizar el proceso de perforación y el funcionamiento normal de todo el pozo una vez finalizado. La tubería de succión transporta principalmente petróleo y gas desde el fondo del pozo hasta la superficie.
Se permite un defecto de profundidad que no se extienda por debajo del cono del diámetro inferior de la rosca o mayor que el 12,5 por ciento del espesor de pared especificado (el que sea mayor) entre la longitud de la L C y el punto de desaparición de la rosca, pero No se permiten productos de corrosión en la superficie de la rosca. Se permite el acabado mediante pulido para eliminar defectos, pero no se permite el limado para eliminar picaduras. Se garantiza que el chaflán exterior del extremo de la tubería (65°) estará completo en la circunferencia de 360° del extremo de la tubería, y el diámetro del chaflán debe hacer que la raíz de la rosca desaparezca en la superficie del chaflán en lugar de en el extremo de la tubería. cara, y no hay borde como borde. El chaflán exterior del extremo del tubo es 65°~70°; El chaflán interior del extremo de la tubería debe ser un chaflán redondo completo de 360° y el chaflán interior debe ser de 40°~50°. Si hay alguna pieza que no se ha vertido, limar manualmente el chaflán.
La carcasa de petróleo es un tipo de tubería de gran diámetro, que desempeña la función de fijar la pared o el orificio del petróleo y gasóleo. La carcasa se inserta en el pozo y se asegura con cemento para evitar que la formación rocosa que separa el pozo y el pozo colapse y para asegurar la circulación del lodo de perforación para facilitar la perforación y la producción. Grado de acero de la carcasa de aceite: H40, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc. Formas de procesamiento del extremo de la carcasa: rosca redonda corta, rosca redonda larga, rosca trapezoidal parcial, hebilla especial, etc. Se utiliza principalmente para soportar la pared del pozo durante el proceso de perforación y después de la finalización del pozo, para asegurar el funcionamiento normal del proceso de perforación y de todo el pozo después de su finalización.
La industria petrolera es una gran parte del uso de la industria de oleoductos, el oleoducto en la industria petrolera ocupa una posición muy importante: la cantidad de oleoductos es grande, el costo es alto, el potencial para ahorrar gastos y reducir costos es enorme. El consumo de tubería de pozo de petróleo se puede calcular por la cantidad de pies perforados por año. Según la situación específica de Nuestro país, en general cada 1m de perforación requiere 62kg de tubería de pozo de petróleo, de los cuales 48kg de revestimiento y 10kg de tubería. Una ranura ciega del mismo tamaño que la hendidura está grabada en la pared interior de la tubería. Tubo de perforación de 3 kg, collarín de perforación de 0,5 kg; 2. El comportamiento mecánico y ambiental de los oleoductos tiene un impacto importante en la adopción de tecnología avanzada y el aumento de la eficiencia de la producción en la industria petrolera; 3 Las pérdidas por fallas en las tuberías de petróleo son enormes, la confiabilidad y la vida útil del aceite son de gran importancia para la industria petrolera. [(diámetro exterior – espesor de pared)* Espesor de pared]*0.02466=kg/ metro (peso por metro).
Las diferentes condiciones del pozo, la profundidad del pozo y el uso de calidades de acero también son diferentes. En un ambiente corrosivo, también se requiere que la propia carcasa tenga resistencia a la corrosión. Las tuberías de acero sin costura API en las condiciones geológicas de lugares complejos también requieren que la carcasa tenga resistencia al aplastamiento. La tubería de succión transporta principalmente petróleo y gas desde el fondo del pozo hasta la superficie. Forma de conexión roscada: carcasa de rosca corta y redonda (STC); Carcasa de rosca larga y redonda (Ltc) Carcasa de rosca trapezoidal parcial (BTC); Carcasa de conexión recta (XC) tubería sin espesor (NU); Tubería engrosada externa (UE); Tubo conector integral (IJ). Carcasa de aceite api 5ct,Estándar de tubería de oleoducto API 5L, carcasa de aceite API 5CT, estándar de tubería de oleoducto API 5L, la carcasa de aceite está hecha de tubos de acero sin costura, tubos de acero soldados eléctricamente y tubos de acero laminados en caliente como materias primas, mediante torneado de alambre CNC. El acoplamiento adopta el avanzado proceso internacional de fosfatación a alta temperatura de series de manganeso puro. La película de fosfatación tiene una fuerte fuerza de unión, cristalización uniforme y densa, alta dureza, resistencia a la corrosión y resistencia a la adhesión. Los productos han sido inspeccionados por el Instituto de Investigación de Tuberías de Petróleo de Xi ‘an y los indicadores de rendimiento cumplen con los requisitos técnicos estándar. La tubería de acero ASTM se puede dividir en diferentes grados de acero según la resistencia del acero mismo, a saber J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150 y así sucesivamente.
Cárter de aceite J55, cárter de aceite K55, cárter de aceite N80, cárter de aceite P110, cárter de aceite de escalera lateral, cárter de aceite redondo largo, cárter de aceite redondo corto, cárter de aceite de escalera lateral J55, cárter de aceite redondo largo J55, cárter de aceite redondo corto J55, Carcasa de aceite de escalera lateral K55, carcasa de aceite redonda larga K55, carcasa de aceite redonda corta K55 Carcasa, carcasa de aceite de escalera lateral N80, carcasa de aceite de hebilla redonda larga N80, carcasa de aceite de hebilla redonda corta N80, carcasa de aceite de escalera lateral P110, aceite de hebilla redonda larga P110 Carcasa, P110 hebilla redonda corta Carcasa de aceite STC, API5CTSTC hebilla redonda larga Carcasa de aceite LTC, API5CT Hebilla redonda larga BT C Carcasa de aceite, rosca redonda larga Carcasa de aceite J55, rosca redonda larga Carcasa de aceite K55, rosca redonda larga Carcasa de aceite N80, ronda larga Rosca Cárter de aceite P110, rosca redonda corta Cárter de aceite J55, rosca redonda corta Cárter de aceite K55, rosca redonda corta Cárter de aceite N80, rosca redonda corta Cárter de aceite P110, rosca de escalera lateral J55 Cárter de aceite, rosca de escalera desviada Cárter de aceite K55, rosca de escalera desviada Carcasa de aceite N80, rosca de escalera desviada Carcasa de aceite P110, tipo de conexión recta Carcasa de aceite J55, tipo de conexión recta Carcasa de aceite K55, tipo de conexión recta Carcasa de aceite N80, tipo de conexión recta Carcasa de aceite P110 con carcasa en lugar de varilla de perforación para aplicar torsión y peso de la broca , Realizar rotación y perforación de brocas. Todo el proceso de perforación ya no utiliza tubería de perforación, collar de perforación, etc. La broca es el uso de pesca con cable en la carcasa para lograr el levantamiento de la broca, es decir, para lograr el reemplazo de las herramientas de perforación de la broca, reducir el viaje y reventón, atascado y otros accidentes, mejoran la confiabilidad de la perforación, reducen el costo.
